Perso , je travaillerai à l' envers de ce qu'il est classique de faire
"Normalement" l' amarre part du bateau et est frappée sur le quai
Mais là, avec le franc bord de ta vedette qui est sans doute bien plus haut que l'anneau çà risque d'etre acrobatique
, d'autant que tu es seul
Je proposerai donc le principe suivant
1°) Venir d'abord à pied pour fixer les amarres sur les anneaux.
1°) - bis - il est entendu que cette fixation devra etre difficilement démontable par d'autres personnes qui, occupant "provisoirement " ta place , partiraient avec TES bouts
; donc prévoir manille bien serrée ou maillon rapide, qui ne pourront pas etre démontés sans outils
1°) - ter calculer la longueur de ces amarres en fonction des point d'amarrage sur ton bateau.
Il est évident que s'il sont
- trop courts, ça ne servira à rien
, et
- trop longs, çà va pas etre pratique et en plus ils pendouilleront dans l' eau
quand le bateau ne sera pas à quai ...
J'imagine qu'il y aura plusieurs amarres ( entre les "pointes" et les "gardes" )
Donc toujours dans l'idée de faciliter la maneuvre d'accostage par une personne seule, je relierai toutes les amarres par un bout fin ( une sorte de "touline" ou de "pendille" en quelque sorte ) .
Ainsi , en saisissant une amarre ( n'importe laquelle ) on pourra aisément récupérer les autres
Une fois cette préparation effectuée
2°) arriver à faible vitesse de façon parallèle au quai en ayant positionné les défenses
3°) mettre au pont mort le moteur coté quai
4°) soit mettre un "coup de fouet" en Marche AR le moteur extérieur ( ce qui amènera la poupe contre le quai ) ; puis mise au point mort
5°) soit mettre en marche AR au ralenti le moteur extérieur, le temps de saisir l' amarre AR et de la frapper provisoirement 1 tour mort et une demi clé suffiront , le temps de mettre le moteur au point mort ( ou alors de passer simplement autour du taquet AR une boucle déjà prete au bout de l' amarre )
6°) il faut sécuriser l'amarrage AR
7° retourner au poste de pilotage et mettre en avant au ralenti embrayé le moteur extérieur qui va venir plaquer en douceur la vedette contre le quai.
8° à l'aide du petit bout qui relie les différentes amarres , il sera aisé de frapper les amarres au fur et à mesure de la progression vers l'avant
Il vaut mieux d' abord amarrer l'AR que l' avant du bateau pour plusieurs raisons :
a) l'arrière du bateau est plus proche à priori de la timonerie que l'étrave ; donc si la distance est plus courte, le fait de quitter le poste de barre pour l' AR et vice versa, se fera plus rapidement ; et si la distance est plus courte, les risques de chute seront réduit
b) l' arrière du bateau est souvent moins haut que l'avant, et comme il s'agit de récupérer une amarre plus basse que le quai , ce n'en sera que plus facile.
